niva-schrauber elektrik

ALDL-Protokoll

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:29:18+00:00

ALDL-Protokoll Allgemein ALDL - Assembly Line Data Link Das ALDL-Protokoll, welches Lada bei den SPI-Modellen verwendet, orientiert sich an den gängigen GM-Formaten. Leider gibt es kein anderes Fahrzeug, welches exakt den Lada-Code verwendet.

Anhängerdose

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:16:38+00:00

Anhängerdose das sagen die Gesetze * Quelle: §53d (6) StVZO * ...„In einem Zug brauchen nur die Nebelschlussleuchten am letzten Anhänger zu leuchten. Die Abschaltung der Nebelschlussleuchten am Zugfahrzeug oder am ersten Anhänger ist aber nur dann zulässig, wenn die jeweilige Ab- bzw. Wiedereinschaltung selbsttätig durch Aufstecken bzw. Abziehen des Steckers für die Anhängerbeleuchtung erfolgt.

Anlasser

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:35:25+00:00

Anlasser Starterleistungen: * Benziner: 0,85kw (Original) * Benziner: 1,30kw (Zubehör) * Lada Niva Diesel: 1,70kw ---------- Benziner ---------- Diesel Diesel-Anlasser oben + unten Blick auf das Planetengetriebe Einbaulage, für bessere Sichtbarkeit ist die

Ansauglufttemperatursensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:33:09+00:00

Ansauglufttemperatursensor Um der Motorsteuerung mitzuteilen welche Temperatur die angesaugte Luft hat wird ein entsprechender Sensor verbaut. Bei den SPI-Modellen ist dieser im Luftfiltergehäuse untergebracht. Bei den MPI-Modellen befindet sich der Sensor mit im

Fehlercode "ausblinken" SPI

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:52:35+00:00

Fehlercode "ausblinken" SPI Kurzanleitung zum „Ausblinken“ von gespeicherten Fehlern beim Singlepoint-Niva. Bitte unbedingt sicherstellen das der Diagnosestecker genauso aussieht wie hier auf dem Bild! Nur bei 12pol. Steckerleiste die Drahtbrücke setzen. Ist der Diagnosestecker größer handelt es sich um einen einen Niva MPI und es können keine Codes ausgeblinkt werden.

Batterie

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:34:21+00:00

[Originale Batterie] Batterie Im Lada Niva wird eine wird eine 12V Batterie verwendet, die mind. 55Ah Kapazität besitzen sollte. Die max. Abmessungen werden durch das Batteriefach begrenzt. Für eine erfolgreiche Hauptuntersuchung ist es notwendig die Batterie sicher zu befestigen und den Pluspol abzudecken. Entweder mittels der originalen Gummikappe am Kabel oder mit einer, im Zubehör erhältlichen, Abdeckkappe welche am Batteriegehäuse angesteckt wird.

Benzinpumpenrelais

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-18T22:12:24+00:00

Benzinpumpenrelais SPI Details bei Singlepoint Hier ein paar Hinweise die nur bei den Singlepoint-Nivas (21214-10) zutreffen. An der linken Seitenverkleidung im Fahrerfussraum befindet sich eine längliche Abdeckung hinter der sich die Sicherungen und die ALDL-

Blinkrelais

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:30:02+00:00

Blinkrelais Das Blinkrelais befindet sich unter dem Armaturenbrett, im Bereich rechts hinter dem Kombiinstrument ---------- Funktion Die Schaltung arbeitet nach dem lastabhänigen Prinzip und ist sowohl für die Warnblinkfunktion als auch für die Fahrtrichtungsanzeige zuständig. Wenn eine oder mehrere Leuchtmittel ausfallen, verdoppelt sich die Blinkfrequenz.

Motorkontrollleuchte

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-18T22:13:05+00:00

Motorkontrollleuchte Mit CheckEngine ist die Kontrollleuchte des Einspritzsystems gemeint. Sie befindet sich im Kombiinstrument in der linken unteren Ecke. Das normale Verhalten ist folgendes: Zündung aus - CheckEngine aus Zündung an - CheckEngine an

Diagnosebuchse

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-18T22:08:42+00:00

Diagnosebuchse Die Modelle mit Einspritzsystem (ab BJ1995) sind alle mit einem Steuergerät ausgerüstet, mit welchem man über die Diagnose-Buchse kommunizieren kann. Diese sitzt im Fahrerfußraum hinter der linken Seitenverkleidung und ist über eine separate Abdeckung zugänglich. Die Form und Art der Befestigung dieser Abdeckung variiert je nach Baujahr, ist aber in jedem Falle intuitiv zu entfernen.

Diagnosegerät

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:32:27+00:00

Diagnosegerät Allgemein Ein Diagnosegerät ist ein Spezialgerät, welches Informationen und Parameter eines Fahrzeuges über das Motorsteuergerät auslesen kann. Mit den fortschreitenden (technischen) Anforderungen an die Fahrzeuge, wurden auch immer mehr Aufgaben durch die Steuergeräte übernommen und immer mehr Informationen laufen, teilweise als Nebenprodukt, mit in der Steuerelektronik auf und können dann zu gegebener Zeit abgefragt werden.

Diodenplatte

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:19:11+00:00

Diodenplatte Der in der Lichtmaschine erzeugte Dreiphasenwechselstrom wird durch Leistungshalbleiter (Dioden) gleichgerichtet. Die Lichtmaschine muss bei laufendem Motor stets mit der Fahrzeugbatterie verbunden sein, um Schäden an den Gleichrichterdioden zu verhindern. Wichtig dabei ist eine sichere elektrische Verbindung. Schon korrodierte Anschlüsse können zu Ausfällen von Gleichrichterdioden führen.

Drehzahlmesser

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:21:28+00:00

Drehzahlmesser Allgemein Der Drehzahlmesser (DZM) ist ein Messgerät, welches die Drehzahl, z.B. einer Welle, misst und anzeigt. Das kann entweder mechanisch oder elektrisch erfolgen. Beim Niva ist der Drehzahlmesser im Kombiinstrument zu finden und das Drehzahlsignal wird elektrisch ermittelt.

Drosselklappen-Sensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:35:32+00:00

Drosselklappen-Sensor Ausführung für den SPI ---------- Einbaulage beim MPI ---------- weitere Sensoren

EFILive V4

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2021-05-03T00:15:10+00:00

EFILive V4 Allgemein „EFILive“ ist eine kommerzielle PC-Software der neuseeländischen Firma „EFILive Limited“. Die Version 4 (EFILive V4) ist für Fahrzeuge mit ALDL-Steuergeräten geeignet. Das Besondere an EFIlive ist, dass der nordirische Niva-Bastler David Rolston eine Niva-Spezifikation für diese Software geschrieben hat und man sie somit zur Diagnose der Fahrzeugdaten und zum Auslesen der gespeicherten Fehlercodes einsetzen kann.

Eigenbau-Interface SPI

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-18T22:10:42+00:00

Eigenbau-Interface SPI Allgemein Das Steuergerät der Ladas mit Singlepoint-Einspritzung (EURO2) gibt an der Diagnosebuchse auf Anfrage der eingesetzten Software oder Diagnosegeräte sämtliche Sensorwerte und die im Fehlerspeicher hinterlegten Daten aus. Diese Ausgabe erfolgt unverschlüsselt digital mit einer Geschwindigkeit von 8192 Baud im

Einspritzdüse

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-18T22:11:04+00:00

Einspritzdüse Die Einspritzdüse, auch Einspritzventil genannt, hat die Aufgabe die Brennräume im Motor mit der richtigen Menge an Kraftstoff zu versorgen. Dabei muss man zwischen elektrisch angesteuerten Düsen bei den Benzinern und den druckgesteuerten beim Diesel unterscheiden.

P0102

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:35:50+00:00

P0102 Massenluftverbrauchsgeber, niedriger Ausgangspegel Der Code P0102 wird eingetragen, wenn folgende Bedingungen vorliegen: * die Motordrehzahl N40 ist über 560 U/min; * der Luftmassenverbrauch ist unter 0,5 kg/h. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0103

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:36:21+00:00

P0103 Luftmassenverbrauchsgeber, hoher Ausgangspegel Der Code P0103 wird eingetragen, wenn der Luftmassenverbrauch innerhalb von 1 Sek. den von der Motordrehzahl abhängigen Schwellenwert überschreitet. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0112

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:36:53+00:00

P0112 Temperaturgeber der Einlaßluft, niedriger Ausgangspegel Der Code P0112 wird eingetragen, wenn folgende Bedingungen vorliegen: * der Motor ist im Leerlaufbetrieb (B_LL= «Ja»); * die Kraftstoffzufuhr ist nicht abgeschaltet (B_SA= «AUS»); * innerhalb 2 Sek. entspricht die Signalspannung des Temperaturgebers der Lufttemperatur über +120 oC.

P0113

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:34:48+00:00

P0113 Temperaturgeber der Einlaßluft, hoher Ausgangspegel Der Code P0113 wird eingetragen, wenn folgende Bedingungen vorliegen: * nach dem Anlassen ist der Motor mehr als 420 Sek. gelaufen; * innerhalb 10 Sek. ist der Motor im Leerlaufbetrieb (B_LL= «Ja») und die

P0116

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:37:25+00:00

P0116 Kühlwassertemperaturgeber, Signal liegt außer dem zulässigen Bereich Der Code P0116 wird im ECM gespeichert, wenn: * der Motor läuft; * die Soll-Temperatur die Ist-Temperatur um den Schwellenwert überschreitet. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0117

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:37:42+00:00

P0117 Kühlwassertemperaturgeber, niedriger Ausgangspegel Der Code P0117 wird im ECM gespeichert, wenn: * der Motor läuft; * die KTF-Signalspannung der Temperatur über +135°C innerhalb 0,2 Sek. entspricht. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0118

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:38:10+00:00

P0118 Kühlwassertemperaturgeber, hoher Ausgangspegel Der Code P0118 wird im ECM gespeichert, wenn: * der Motor läuft; * die KTF-Signalspannung der Temperatur unter –42°C innerhalb 0,2 Sek. entspricht. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0122

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:38:26+00:00

P0122 Drosselklappenstellungsgeber, niedriger Ausgangspegel Der Code P0122 wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die Signalspannung des Drosselklappenschalters unter 0,2 V liegt. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf. Beim Einschalten der Zündung wird am DST-2 der Variablenwert DKPOT 14% angezeigt. Der Drosselklappenschalter verfügt über eine automatische Nullsetzfunktion. Liegt die Spannung im Bereich zwischen 0,35

P0123

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:43:49+00:00

P0123 Drosselklappenstellungsgeber, hoher Ausgangspegel Der Code P0123 wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die Signalspannung des Drosselklappenschalters über 4,8V liegt. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0130

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:43:59+00:00

P0130 Störung der Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger Der Code P0130 wird eingetragen, wenn: * der Motor über 75 Sek. läuft; * die Spannung der kalten Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger USVK unter 40 mV innerhalb 0,5 Sek. oder die Spannung der aufgeheizten Sonde im Bereich 60 mV< USVK < 390 mV liegt. Dabei ist die Spannung der Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger USHK innerhalb 30 Sek. > 0,5 V. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes a…

P0132

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:44:16+00:00

P0132 Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger, hoher Ausgangspegel Der Code P0132 wird eingetragen, wenn: * der Motor mehr als 5 Min. gelaufen ist; * die LS1-Signalspannung USVK innerhalb 20 Sek. über 1,1 V ist. Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0133

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:44:41+00:00

P0133 Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger, langsame Reaktion auf Anreicherung oder Abmagerung Der Code P0133 wird eingetragen, wenn: * filtrierter Wert der Umschaltperiode des LS1-Signals mehr als 2 Sek. ist; * der Wert des Überschreitungszählers der LS1-Signal-Periode mehr als 7 ist;

P0134

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:45:00+00:00

P0134 Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger, Signalkreisunterbrechung Der Code P0134 wird eingetragen, wenn: * der Motor mehr als 75 Sek. gelaufen ist; * die LS1-Signalspannung USVK innerhalb 5 Sek. im Bereich 400...580 mV war; oder * die Kraftstoffzufuhr (B_SA= «EIN») mehr als 1 Sek. abgeschaltet ist;

P0135

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:45:14+00:00

P0135 Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger, Störung der Heizung Der Code P0135 wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die durch ECM berechnete Temperatur des Abgasreinigers die Schwelle überschreitet; * der durch ECM berechnete Widerstand des LS1-Heizelementes den Schwellenwert überschreitet;

P0136

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:45:27+00:00

P0136 Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger, Signalkreiserdschluß Der Code P0136 wird eingetragen, wenn: * das System im Rückkopplungsbetrieb nach LS2-Signal B_LRHK mehr als 85 Sek. funktioniert; * die LS2-Signalspannung USHK unter 39,9 mV liegt;

P0137

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:45:39+00:00

P0137 Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger, niedriger Signalpegel Der Code P0137 wird eingetragen, wenn: * der Luftverbrauchswert mehr als 50 kg/h ist; * die LS2-Signalspannung USHK mehr als 30 Sek. unter 394 mV liegt; * das LS2-Heizelement im Dauerbetrieb mehr als 75 Sek. funktioniert;

P0138

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:45:50+00:00

P0138 Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger, hoher Signalpegel Der Code P0138 wird eingetragen, wenn: * die LS2-Signalspannung USHK mehr als 20 Sek. über 1,1 V liegt; * das LS2-Heizelement im Dauerbetrieb mehr als 75 Sek. funktioniert; Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.

P0140

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:46:00+00:00

P0140 Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger, Signalkreisunterbrechung Der Code P0140 wird eingetragen, wenn: * der Motor mehr als 300 Sek. läuft; * die LS2-Signalspannung USHK den Bereich 399...501 mV nicht überschreitet; * das LS2-Heizelement im Dauerbetrieb mehr als 75 Sek. funktioniert;

P0141

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:39:05+00:00

P0141 Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger, Störung der Heizung Der Code P0141 wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die durch ECM berechnete Temperatur des Abgasreinigers den Schwellenwert überschreitet; * der durch ECM berechnete Widerstand des LS2-Heizelementes den Schwellenwert überschreitet;

P0171 - P0172 (Kraftstoff)

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:39:36+00:00

P0171 - P0172 (Kraftstoff) ---------- P0171 System der Brennstoffzufuhr zu mager Der Code P0171 wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * der Kraftstoff im Rückkopplungsbetrieb gem. LS1-Signal (B_LR= «Ja») zugeführt wird ; * die Kraftstoffzufuhranpassung (B_LRA= «Ja») aktiviert ist;

P0201 - P0204 (Einspritzung)

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:39:47+00:00

P0201 - P0204 (Einspritzung) ---------- P0201, P0202, P0203, P0204 Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder Nr. 1 (2, 3, 4) Der Code P0201 (P0202, P0203, P0204) wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die Eigendiagnose des Einspritzventil-Drivers die fehlende Last an einem oder mehreren Ausgängen

P0261 - P0271 (Kraftstoff)

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:40:15+00:00

P0261 - P0271 (Kraftstoff) ---------- P0261 (P0264, P0267, P0270) Düsensteuerkreis, Zylinder Nr. 1 (2, 3, 4), Erdschluß Der Code P0261 (P0264, P0267, P0270) wird eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die Eigendiagnose des Einspritzventil-Drivers einen Kurzschluß an Masse eines oder mehrerer Ausgänge ermittelt hat.

P0300 - P0304 (Zündung)

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:40:37+00:00

P0300 - P0304 (Zündung) ---------- P0301 (P0302, P0303, P0304) Zufällige/ zahlreiche Zündungsaussetzer festgestellt Die Codes P0300 und P0301 (P0302, P0303, P0304) werden eingetragen, wenn: * der Motor läuft; * die Motordrehzahl N40 im Bereich 720

P0327 - P0328 (Klopfsensor)

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-23T22:41:11+00:00

P0327 - P0328 (Klopfsensor) ---------- P0327 Klopfsensor, niedriger Signalpegel Der Code P0327 wird eingetragen, wenn: * die Motordrehzahl über 1800 U/min. ist; * die Kühlmitteltemperatur TMOT über 60 °C ist; * die Amplitude des Klopfsensorsignals unter dem Schwellenwert ist.

P0504

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:56:51+00:00

P0504 Brems Schalter Schaltkreis „A“/„B“ fehlerhafter Zusammenhang * Mögliche Ursachen: * Fehlerhafte Bremslichtschalter * durchgebrannte Brems-Glühlampe * Bremsschalterkabel unterbrochen oder kurzgeschlossen * Bremsschaltkreis schlechte elektrische Verbindung

P0562

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:57:12+00:00

P0562 Niedriger Pegel der Bordnetzspannung Der Code P0562 wird eingetragen, wenn: * der Motor mehr als 1 Min. gelaufen ist; * die Spannung an der ECM-Klemme “37” unterhalb 9 V liegt.» Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten eines Fehlercodes auf.

Fehlercode

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2020-09-22T23:10:22+00:00

Fehlercode Folgende Informationen gelten nur für die Modelle mit Einspritzsystemen ab BJ1995. Ältere Baujahre mit gesteuertem Vergaser haben zwar auch ein Steuergerät verbaut, worauf im Folgenden jedoch nicht eingegangen wird. Erkennt die Motorsteuerung über die integrierte On-Board-Diagnose einen Fehler, wird dieser zur Erleichterung der darauffolgenden Fehlersuche gespeichert und in den meisten Fällen durch das Einschalten der Motorkontrollleuchte der Fahrer darüber informiert. Bei einigen F…

Geschwindigkeitssensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:46:45+00:00

Geschwindigkeitssensor Der Speedsensor ist bei den Einspritzern vorn am Verteilergetriebe, parallel zur Tachowelle, angeschraubt. Über ein dreiadriges Kabel ist er direkt mit dem Steuergerät verbunden und liefert Daten zur aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit.

Hauptrelais

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:57:06+00:00

Hauptrelais Das Schaltschema zum Hauptrelais. Achtung gilt nur für die MPI Hauptrelais beim SPI

Hupe

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:19:52+00:00

Hupe - die Hupe ist etwas anders angeschlossen als andere elektr.Baugruppen - an der Hupe liegt Dauerplus an - die Masse wird über den Hupenknopf geführt und so der Stromkreis geschlossen Fehlersuche Wenn die Hupe nicht funktioniert kann das mehrere Ursachen haben. Einerseits sitzt die Hupe nicht sehr geschützt an der Fahrzeugfront und nimmt so recht schnell Schaden durch Spritzwasser und Streusalz.

Innenraumbeleuchtung

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:31:04+00:00

Innenraumbeleuchtung Allgemein (1600er) Die Innenraumbeleuchtung besteht aus zwei Soffitten mit je 5W in der B-Säule. Strom wird vom größeren Stecker über das weiße Kabel zugeführt. Dieses wird hinter dem Fahrer verzweigt und zu den jeweiligen Lampen zugeführt. Der Stromkreislauf wird geschlossen indem entweder der Türkontaktschalter schließt oder der Schalter an der Lampe betätigt wird und somit der Strom über den Massepunkt oberhalt der hinteren Aschenbecher geleitet wird. Damit beide Lampen…

Kabelbaum

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:22:03+00:00

Kabelbaum Als Kabelbaum wird der Strang der gebündelten Kabel bezeichnet, die als Verbindung zwischen den einzelnen elektrischen Komponenten fungieren. ---------- Kabelbaum der SPI-Anlage ---------- Siehe auch * Anhängerdose * Türkontakt

Klopfsensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:45:43+00:00

Klopfsensor * erst ab EURO3 * auf der rechten Motorseite verbaut * zu sehen über das rechte Vorderrad durch den Durchlass des oberen Dreieckslenkers ---------- weitere Sensoren

Kombiinstrument

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:20:55+00:00

Kombiinstrument Allgemein Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem

Kühlmitteltemperatursensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:48:02+00:00

Kühlmitteltemperatursensor Muss man zwischen dem Sensor für die Anzeige im Kombiinstrument und dem Sensor für das ECM unterscheiden. Der Sensor für das Zeigerinstrument im Cockpit sitzt im Zylinderkopf im Bereich zwischen der dritten und vierten Zündkerze. Dieser Sensor findet sich bei allen Baujahren an dieser Stelle. Eine Ausnahme sind die

Kurbelwellen-Sensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:44:34+00:00

Kurbelwellen-Sensor Sensor für die Umdrehungen der Kurbelwelle ---------- weitere Sensoren

Ladekontrolle 1600

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:24:33+00:00

Ladekontrolle 1600 Der Inhalt dieses Artikels trifft nur auf die Modelle Niva-1600 zu. Die Informationen sind nicht auf die anderen Niva-Modell übertragbar. Dieses Relais für die Ladekontrolleuchte ist im Motorraum auf dem rechten Radlauf, unterhalb des Ausgleichsbehälters des

Lambda-Sonde

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:50:43+00:00

Lambda-Sonde ... erzeugt eine Signalspannung mit deren Hilfe das Steuergerät den Restsauerstoff im Abgas ermitteln kann. Damit ist es möglich die Verbrennungsvorgänge im Motor zu überwachen und zu optimieren. ---------- weitere Sensoren

Lenkstockschalter

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:25:15+00:00

Lenkstockschalter Allgemein Als Lenkstockschalter bezeichnet man die Einheit der drei Hebel, welche unterhalb des Lenkrades an der Lenksäule befestigt ist. Darüber werden die Funktionen Scheibenwischer, Blinker und Fernlicht bedient. * mit dem rechten Hebel schaltet man den Frontscheibenwischer auf Aus - Intervall - Dauerbetrieb. Zieht man den Hebel Richtung Lenkrad wird die Wischwasserpumpe eingeschaltet.

Leuchtmittel

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:36:11+00:00

Leuchtmittel Vorerst nur eine Sammlung der verschiedenen Leuchtmittel und der dazugehörigen Fassung. Bezeichnung Sockel SpannungLeistungTagfahrlicht „M“ BAZ15D 12V 21/4WKombiinstrument ab 1.7i BAX10S 12V 1,2W

Licht-Aus Summer

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-13T22:25:47+00:00

Licht-Aus Summer Beim Lada Niva gibt es keinen serienmäßigen Lichtwarner, der den Fahrer daran erinnert das Licht abzuschalten, nachdem die Zündung abgestellt wurde. Das kann leicht zu einem Vergessen des eingeschalteten Lichtes führen und in Folge dessen zu einer entladenen

Lichtmaschine

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:41:09+00:00

Lichtmaschine Allgemein Bei den Lichtmaschinen (Lima) für den Niva muss man unterscheiden, zwischen * 1600er Niva - Lima mit externem Spannungsregler und * 1700er Niva - Lima mit integriertem Regler. * 1900er Niva - der Diesel wie so oft etwas anders Bei den Lima für die 1.7i Einspritzer gilt zu beachten, daß es 2 verschiedene Arten von Halterungen am Motorblock gibt. Diese Halterungen und der Spannbügel sind jedoch austauschbar.

elektrik:lueftermotoren_diesel_21215

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-16T22:58:56+00:00

Die Lüftermotoren werden beim Niva Diesel, anders als bei den übrigen Modellen, über einen 2-stufigen Thermoschalter gesteuert. Stufe1 läßt einen Lüfter, Stufe2 beide Flügelräder anlaufen. Der Thermoschalter ist am Kühler fahrerseitig, ca. auf Höhe des Wischwasserbehälters verbaut. Unter der Schutzkappe befinden sich zwei parallel und ein quer dazu stehener Kontakt, der einzelne Kontakt versorgt den Schalter mit 12V-Spannung.

Luftmassenmesser

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:47:22+00:00

[Luftmassenmesser] Luftmassenmesser Der Luftmassenmesser oder kurz LMM ist ein Durchflusssensor, der die Masse der pro Zeiteinheit durchströmenden Luft (den Massenstrom) bestimmt. Sollte der LMM auf Grund eines Defektes einmal getauscht werden müssen, so ist Vorsicht bei Schnäppchen aus der

elektrik:map-sensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:48:56+00:00

gilt nur für die SPI-Modelle ---------- weitere Sensoren

Massepunkt

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:46:34+00:00

Massepunkt Allgemein: Ein Stromkreis besteht aus einer Spannungsquelle und einem Verbraucher. Beide sind durch (+) und (-) Leitungen miteinander verbunden. Um nun fast die Hälfte aller Kabel (und Kosten) im KFZ einsparen zu können, ist ganz am Anfang der Automobilgeschichte ein Genie auf die Idee gekommen, die Karosse/Chassis, weil meist aus Metall und somit auch elektrisch leitend, sozusagen als Ersatz für die Minusleitung zu verwenden.

Motorbetriebsarten und Kraftstoffzufuhr

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:14:57+00:00

Motorbetriebsarten und Kraftstoffzufuhr Dieser Artikel bezieht sich auf Niva Motoren mit Multipoint-Einspritzung Das Motorsteuergerät ermittelt aus den Informationen der Sensoren die aktuelle Motorbetriebsart und berechnet die Kraftstoffzufuhr. Allgemein wird dem Motor in folgenden Betriebsarten kein Krafstoff zugeführt:

elektrik:motortemperaturanzeige_diesel

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-16T22:59:28+00:00

Der Sensor für die Anzeige der Motortemperatur sitzt beim 21215 auf dem Thermostatgehäuse, fahrerseitig am Motorblock/Richtung Spritzwand. Zum Test die Zündung einschalten und die hintere der beiden Gummikappen entfernen. Das darunter befindliche Kabel kurz an Metall, z.B. Motor, halten. Der Zeiger für die Temperaturanzeige sollte deutlich/voll ausschlagen.

Nockenwellensensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:46:04+00:00

Nockenwellensensor Der Sensor arbeitet nach dem Hallgeberprinzip. Dazu ist (unter dem Ventildeckel) am Kettenrad der Steuerkette ein metallenes Gegenstück befestigt was bei jeder Umdrehung am Sensor vorbeidreht.Dabei gibt der Sensor einen negativen Steuerimpuls an das Steuergerät und zeigt somit den Verdichtungstakt des ersten Zylinders an.

Oktan-Potentiometer

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:49:34+00:00

Oktan-Potentiometer gilt nur für die SPI-Modelle ---------- weitere Sensoren

Schaltplan

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-15T22:52:02+00:00

Schaltplan Ein Schaltplan oder Schaltschema ist eine wertvolle Hilfe bei der Fehlersuche. Es geistern allerdings viele Schaltpläne durchs Netz, die entweder von schlechter Qualität oder aufgrund von fehlenden Farben nur schlecht zu nutzen sind. Derzeit sind noch keine geprüften Pläne im Wiki hinterlegt. Wer auf die Schnelle etwas sucht, bitte unter

Scheibenwischer

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-15T22:52:43+00:00

Scheibenwischer Frontscheibe Aufbau Der Windschutzscheibenwäscher besteht aus einem Elektromotor mit Getriebe sowie dem Hebelantrieb. Es werden in zwei Betriebsarten zwei Wischerarme angetrieben. Es kann zwischen Dauerbetrieb und unterbrochenem Betrieb gewählt werden. Der unterbrochenen Betrieb wird durch ein Intervallrelais gewährleistet.

Scheinwerferwischer

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:37:21+00:00

Scheinwerferwischer ---------- Allgemein Die 1600er Niva und einige der ersten Niva SPI waren mit einer Scheinwerferwischer- und -wäscheranlage ausgerüstet. Dafür war links und rechts jeweils innen neben den Scheinwerfern ein Getriebemotor am Frontblech angeschraubt, der einen Wischerarm betätigte. Mit Einführung der Scheinwerferhöhenverstellung wurde diese Anlage nicht mehr montiert. In der Umrüstwerkstatt von Lada-D wurden anfänglich nur die Wischerarme demontiert. Später waren auch keine…

Schlechtwegesensor

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:34:16+00:00

Schlechtwegesensor nur bei MPI ---------- weitere Sensoren

Schließwinkel

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-12T23:38:45+00:00

Schließwinkel Definition: Unter Schließwinkel versteht man den Winkel den die Welle im Zündverteiler sich dreht während der Kontakt am Unterbrecher geschlossen ist. Der Schließwinkel ergibt sich aus dem Kontaktabstand am Unterbrecher während dieser voll geöffnet ist. Diesen Abstand kann man mit der Fühlerlehre messen, was aber nur bei einem neuen Kontakt Sinn macht. Ein gebrauchter Unterbrecher(kontakt) hat Abbrandspuren und das Messen mit einer Fühlerlehre wird ungenau. Daher ist das Einstel…

Sensoren

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:51:07+00:00

Sensoren Sensoren SPI MPI AktorenDrosselklappen-Sensor x x Kurbelwellen-Sensor x x Nockenwellensensor x Klopfsensor x Schlechtwegesensor x Speedsensor x x Luftmassenmesser x Kühlmitteltemperatursensor

Sicherung

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:38:36+00:00

Sicherung Allgemein Beim Lada Niva werden sogenannte Torpedosicherungen nach DIN 72581-1 verwendet. Diese bestehen aus einem zylindrischen Isolierkörper von 6 mm Durchmesser und 25 mm Länge. Der Sicherungsstreifen endet beidseitg in konischen Kontaktflächen und ist in einer Nut eingelegt. Gebräuchlich sind die Größen:

Spannugsregler 1600

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-15T22:54:21+00:00

Spannugsregler 1600 Allgemein Der Inhalt dieses Artikels trifft nur auf die Modelle Niva-1600 zu. Die Informationen sind nicht auf die anderen Niva-Modell übertragbar. Den Spannungsregler gibt es in zwei Varianten. Einmal die „mechanische“ Ausführung und in den späteren Baureihen die elektronische Version. Beide sind miteinander kompatibel und problemlos austauschbar.

Fehlercode 12

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:27:59+00:00

Fehlercode 12 nur für die SPI-Modelle Klartext: 12 - kein Signal von der Kurbelwelle Das ist kein eigentlicher Fehlercode und wird als Startsequenz ausgegeben, wenn der Fehlerspeicher ausgeblinkt wird. Da dabei der Motor steht, bekommt das ECM auch kein Signal von der Kurbelwelle. Während der Fahrt kann dieser Fehler nicht gesetzt werden, da ohne Signal vom Kurbelwellensensor die Motorsteuerung nicht funktioniert.

Fehlercode 13

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:27:31+00:00

Fehlercode 13 nur für die SPI-Modelle Klartext: 13 - kein Signal von der Lambda-Sonde Die Lambdasonde wird vom Steuergerät mit einer Bezugsspannung von 450mV versorgt und erzeugt je nach Abgaszusammensetztung eine Signalspannung zwischen ca. 0,1V-0,9V. Der Fehler 13 wird gesetzt wenn sich diese Spannung innerhalb eines bestimmten Zeitraumes nicht verändert.

Fehlercode 14

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:27:11+00:00

Fehlercode 14 nur für die SPI-Modelle Klartext: 14 - Kühlwassersensor, Signalspannung zu niedrig zurück zu Fehlercode

Fehlercode 15

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:26:41+00:00

Fehlercode 15 nur für die SPI-Modelle Klartext: 15 - Kühlwassersensor, Signalspannung zu hoch zurück zu Fehlercode

Fehlercode 21

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:32:41+00:00

Fehlercode 21 nur für die SPI-Modelle Klartext: 21 - Drosselklappenpotentiometer, Signalspannung zu hoch zurück zu Fehlercode

Fehlercode 22

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:33:09+00:00

Fehlercode 22 nur für die SPI-Modelle Klartext: 22 - Drosselklappenpotentiometer, Signalspannung zu niedrig zurück zu Fehlercode

Fehlercode 23

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:33:35+00:00

Fehlercode 23 nur für die SPI-Modelle Klartext: 23 - Lufttemperatursensor, Signalspannung zu hoch zurück zu Fehlercode

Fehlercode 24

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:34:10+00:00

Fehlercode 24 nur für die SPI-Modelle Klartext: 24 - kein Signal vom Geschwindigkeitssensor zurück zu Fehlercode

Fehlercode 25

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:34:31+00:00

Fehlercode 25 nur für die SPI-Modelle Klartext: 25 - Lufttemperatursensor, Signalspannung zu niedrig zurück zu Fehlercode

Fehlercode 33

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:30:30+00:00

Fehlercode 33 nur für die SPI-Modelle Klartext: 33 - Luftdrucksensor, Signalspannung zu hoch zurück zu Fehlercode

Fehlercode 34

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:30:00+00:00

Fehlercode 34 nur für die SPI-Modelle Klartext: 34 - Luftdrucksensor, Signalspannung zu niedrig zurück zu Fehlercode

Fehlercode 35

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-20T22:29:44+00:00

Fehlercode 35 nur für die SPI-Modelle Klartext: 35 - Fehler im Leerlauf Im Steuergerät sind für verschiedene Motorbetriebszustände die jeweiligen Leerlaufdrehzahlen hinterlegt. Ist bei laufendem Motor die Drosselklappe vollständig geschlossen wird die Leerlaufdrehzahl geprüft und mit der vorgegebenen verglichen. Gibt es einen Unterschied von mehr als 150 U/min für mehr als 3 Sek. wird der Fehler 35 gesetzt.

Fehlercode 42

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:35:20+00:00

Fehlercode 42 nur für die SPI-Modelle Klartext: 42 - Zündzeitpunktverstellung - Fehler im Regelkreis zurück zu Fehlercode

Fehlercode 44

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:35:42+00:00

Fehlercode 44 nur für die SPI-Modelle Klartext: 44 - Abgas zu mager zurück zu Fehlercode

Fehlercode 45

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:36:06+00:00

Fehlercode 45 nur für die SPI-Modelle Klartext: 45 - Abgas zu fett zurück zu Fehlercode

Fehlercode 51

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:38:53+00:00

Fehlercode 51 nur für die SPI-Modelle Klartext: 51 - Fehler in der Kalibriereinrichtung Man kann versuchen das Steckmodul mit dem Eprom neu einzustecken um Kontaktschwierigkeiten auszuschließen. zurück zu Fehlercode

Fehlercode 53

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:39:40+00:00

Fehlercode 53 nur für die SPI-Modelle Klartext: 53 - Systemspannung zu hoch Wenn bei laufendem Motor die im ECM gemessene Systemspannung größer als 16,9V ist wird de Code 53 gesetzt. Während die zu hohe Spannung anliegt werden alles Ausgangsleitungen vom ECM abgeschalten, was dazu führen kann das weitere Fehler gesetzt werden. Es werden nur noch die Kraftstoffpumpe und das Einspritzventil angesteuert.

Fehlercode 54

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:40:16+00:00

Fehlercode 54 nur für die SPI-Modelle Klartext: 54 - Oktaneinstellung - Systemspannung falsch Um bei Verwendung von minderwertigen Kraftstoffen dem „klopfen“ des Motors vorzubeugen, kann der Zündzeitpunkt verzögert werden. Dazu gibt es im Motorraum ein Potentiometer welches eine angelegte Spannung verändert und somit dem ECM die gewünschte Zündzeitpunktverzögerung mitteilt.

Fehlercode 55

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:40:39+00:00

Fehlercode 55 nur für die SPI-Modelle Klartext: 55 - ECM defekt Beschreibung Wird dieser Fehler ausgegeben ist das Steuergerät defekt und muss gegen ein anderes, baugleiches ausgetauscht werden. Fehlerquellen: Von Seiten des Herstellers wird zu diesem Code keine Diagnose angegeben. Man könnte versuchen, auf der [Platine] nach kalten Lötstellen oder defekt aussehenden Bauteilen zu suchen. sonstiges

elektrik:start

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-17T22:32:32+00:00

* Anhängerdose * Anlasser * Batterie * Diodenplatte * Drehzahlmesser * Hupe * Kabelbaum * Kombiinstrument * Ladekontrolle 1600 * Lenkstockschalter * Licht-Aus Summer * Lichtmaschine * Massepunkt * Schaltplan * Scheibenwischer * Sicherung * Spannugsregler 1600 * Türkontaktschalter * Vorglührelais * Wegfahrsicherung * Zündschloss * lueftermotoren_diesel_21215 * motortemperaturanzeige_diesel * Funktionstest für Warnlampe Motortemperatur Niva Diesel * Blinkrelais * Innenra…

Steuergerät

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-22T22:51:42+00:00

Steuergerät Es muss unterschieden werden zwischen Steuergeräten für: * Niva 1600 (elektr. Vergaser/Zündung) * Niva 1700 SPI - bis Baujahr 2000 (Euro 2) * Niva 1700 MPI - ab Baujahr 2000 (Euro 3-6) Euro 2 Teilenummer Steuergerät: 21214-1411010

Türkontaktschalter

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-05-03T22:54:00+00:00

Türkontaktschalter Allgemein Der Türkontaktschalter ist im Grunde genommen nur ein einfacher „Öffner-Kontakt“ der dafür sorgt, dass bei Nichtbetätigung ein Strom darüber fließen kann. Bei Fahrzeugen im Besonderen wird mit dem Kontakt (unter anderem) der Stromkreis der Innenraumbeleuchtung geschlossen, sodass diese leuchten kann. Sein Signal kann noch verwendet werden, um einen

Vorglührelais

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-15T22:57:18+00:00

Vorglührelais Niva Diesel 1,9 XUD steuert die Glühkerze an

Funktionstest für Warnlampe Motortemperatur Niva Diesel

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-16T22:59:54+00:00

Funktionstest für Warnlampe Motortemperatur Niva Diesel Beim Niva Diesel befindet sich der Sensor für die Warnlampe der Motortemperatur, wie auch der Sensor für die Motortemperaturanzeige, am Motorblock fahrerseitig am Thermostatgehäuse. Bei eingeschalteter Zündung die Gummikappe des vorderen Sensors entfernen, das Kabel abziehen und kurz ans Metall halten. Bei intakter Verkabelung sollte nun die Warnlampe leuchten.

Wegfahrsicherung

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-08-04T22:04:41+00:00

Wegfahrsicherung (auch Wegfahrsperre) Allgemein Eine Wegfahrsicherung (WFS), umgangssprachlich auch Wegfahrsperre genannt, soll das unbefugte Benutzen des damit ausgerüsteten Fahrzeuges verhindern. Seit dem 1.1.1998 müssen alle neu zugelassenen Pkw in Deutschland mit einer Wegfahrsperre ausgerüstet sein.

Zündkabel

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-12T23:39:32+00:00

Zündkabel -auch Hochspannungskabel genannt -Verbindung zwischen Zündspule und Zündkerzen -unterliegen Verschleiß und müssen regelmäßig getauscht werden -auch optisch intakte Kabel können Probleme verursachen -3 verschiedene Sätze (das passt teilweise mechan. aber schlecht elektr.!)

Zündkerze

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-12T23:40:23+00:00

Zündkerze Allgemein Um das Luft-Kraftstoff-Gemisch beim Benzinmotor zum richtigen Zeitpunkt zu entzünden wird eine Zündkerze verwendet. In der Zündspule wird eine Hochspannung erzeugt und über die Zündkabel zur Kerze geleitet an deren Ende der Funken überspringt und das Gemisch im Brennraum entzündet.

Zündschloss

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-15T22:55:53+00:00

Zündschloss Kabelbelegung Belegung der Schaltplatte nach Kabelfarben Niva 1600er: 15 - blau/schwarz - geschaltete +12V 30 - rosa - Dauer +12V INT - schwarz - geschaltete 12V+ 50 - rot - Magnetschalter 30/1 Braun - Lima +12V Die Kontaktplatte lässt sich mit etwas Geschick entfernen indem man mit einem kleinen Schraubendreher den rückwärtigen Sicherungsring aushebelt und alles nach hinten rauszieht. Vorsicht Kurzschlussgefahr!

Zündspule

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-12T23:40:53+00:00

Zündspule ---------- 1600 * Prüfwerte * Primärwicklung: 3,0-3,5 Ohm * Sekundärwicklung: 5500-9000 Ohm ---------- SPI ---------- MPI ---------- MPI ---------- Zubehör Die Zubehöranbieter haben natürlich auch Zündspulen im Angebot. Unseres Wissen nach ist das für die 1600er baugleich und für die SPI gibt es scheinbar nichts. Für die MPI-Modell gibt es passende Zündspulen die aber andere Anschlüsse für die Zündkabel haben können. So kann es sein das zu der neuen Zündspu…

Zündverteiler

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-19T22:37:48+00:00

Zündverteiler Einen Zündverteiler gibt es nur bei den Motoren mit Vergaser. Er ist am Motor vorn links in einer entsprechenden Aufnahme eingesteckt und wird wie auch die Ölpumpe von der Nebenwelle angetrieben. Die in der Zündspule erzeugte Hochspannung wird von ihm über die

Zündzeitpunkt

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2019-04-12T23:42:28+00:00

Zündzeitpunkt Bezeichnet die Stellung der Kurbelwelle bei der die Zündkerze das Gemisch im Brennraum entzündet.