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        <title>Bremsbeläge</title>
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        <description>Bremsbeläge


an der Vorderachse

	* auch Bremsklötze genannt



Die Stärke/Dicke eines neuen Belages, inklusive Trägerplatte beträgt 16mm.

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an der Hinterachse

	* auch Bremsbacken genannt

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Belagwechsel vorn Schnelltest vorn

hinten überholen Belagwechsel hinten Trommelunwucht Belagwechsel vorbereiten hinten demontieren Bremstrommel demontieren

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alle Artikel Bremse</description>
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        <title>Bremskraftregler</title>
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        <description>Bremskraftregler

Allgemein

Der Lastabhängige Bremsdruckregler (LAD), gesteuert über ein Gestänge, erzeugt einen variablen Bremsdruck an der Hinterachse.

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Problemstellung

Beim Abbremsen wird das Fahrzeuggewicht von der Hinterachse auf die Vorderachse verlagert. (dynamische Achslastverlagerung)
Die Hinterräder verlieren dadurch teilweise ihre Bodenhaftung und infolge dessen kann es zum Blockieren der Hinterachse kommen.
Dieser Zustand nennt sich Überbremsen. Tritt er vor dem Blockie…</description>
    </item>
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        <title>Bremskraftverstärker</title>
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        <description>Bremskraftverstärker

Allgemein

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Teilenummern

	* 1600er: 2103-3510010
	* 1700er: 2108-3510010
	* Lada 4×4 M (Euro5): 21214-3510006 

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Einstellungen



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Hinweise
Für die sichere Funktion muss der Bremskraftverstärker ständig mit einer ausreichenden Unterdruckquelle verbunden sein. Der dafür verwendete gewebeummantelte Gummischlauch sollte ei jeder Durchsicht überprüft werden und im Zweifelsfalle ausgetauscht werden. Die Dichtheit aller Verbindungsstellen muss ge…</description>
    </item>
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        <title>Bremsleitung</title>
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        <description>Bremsleitung

Allgemein

Als Bremsleitung werden alle festen und flexiblen Verbindungsleitungen zwischen den Komponenten des Bremsystems bezeichnet.

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Hinweise

	*  Fenox
		* Bestellt man Bremsleitungen für die Vorderachse vom Hersteller Fenox, muss man damit rechnen, dass die kurze Leitung recht knapp ausfällt und beide leicht verdreht eingebaut werden müssen. Bei einem Serienfahrwerk lässt sich das noch ausgleichen. Bei verbauter Fahrwerkshöherlegung wird es eindeutig zu knapp.</description>
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        <title>Bremsscheibe</title>
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        <description>Bremsscheibe</description>
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        <title>Bremssystem</title>
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        <description>Bremssystem

Die folgende Übersicht gibt einen schematischen Einblick in die Hauptkomponenten des Bremssystems. Dargestellt ist die Ausführung 1700er. Bei den älteren 1600er und den neueren „M“ gibt es kleine Änderungen im Detail.
  1  Bremsflüssigkeitsbehälter</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://niva-schrauber.de/doku.php?id=bremse:entluefter&amp;rev=1555966445&amp;do=diff">
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        <title>Entlüfter</title>
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        <description>Entlüfter

Es kommen beim Niva an verschiedenen Stellen Entlüfter zum Einsatz um z.B. in Achsgehäusen einen Druckausgleich zu ermöglichen. Darüberhinaus wird die Brems- und Kupplungshydraulik damit entlüftet.

Weiter Entlüfterstellen findet man z.B. beim</description>
    </item>
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        <title>Radbremszylinder</title>
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        <description>Radbremszylinder

Radbremszylindern sind ein Teil der Bremsanlage an der Hinterachse. Es gibt zwei verschiedene Varianten.

Die Version beim 1600er ist nicht selbstnachstellend und es ist nötig bei der Inspektion die Bremsbeläge der Hinterachse mit den entsprechenden Verstellnocken zu justieren.
Eine Überholung mit neuen Schutzkappen und Dichtringen ist relativ unkompliziert möglich (siehe Link unten) solange die Zylinderbahn unbeschädigt ist.</description>
    </item>
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        <title>Bremse</title>
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        <description>Bremse

Das Bremssystem mit seinen einzelnen Bauteilen. 

	* Bremsbeläge
	* Bremskraftregler
	* Bremskraftverstärker
	* Bremsleitung
	* Bremsscheibe
	* Bremssystem
	* Entlüfter
	* Radbremszylinder
	* Unterdruckpumpe</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://niva-schrauber.de/doku.php?id=bremse:unterdruckpumpe&amp;rev=1554237512&amp;do=diff">
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        <title>Unterdruckpumpe</title>
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        <description>Unterdruckpumpe

Auch Vakuumpumpe genannt, finden wir diese ausschließlich bei den Dieselmodellen. Da der Dieselmotor ohne Drosselklappe im Ansauglufttrakt betrieben wird kann keine sichere Unterdruckversorgung für den Bremskraftverstärker sichergestellt werden. Daher wird eine Unterdruckpumpe verbaut die über den Längsrillenriemen als Nebenaggregat betrieben wird.</description>
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