Inhaltsverzeichnis
Lichtmaschine
Allgemein
Bei den Lichtmaschinen (Lima) für den Niva muss man unterscheiden, zwischen
- 1600er Niva - Lima mit externem Spannungsregler und
- 1700er Niva - Lima mit integriertem Regler.
- 1900er Niva - der Diesel wie so oft etwas anders
Bei den Lima für die 1.7i Einspritzer gilt zu beachten, daß es 2 verschiedene Arten von Halterungen am Motorblock gibt. Diese Halterungen und der Spannbügel sind jedoch austauschbar.
1600er Niva - Lima mit externem Spannungsregler
Verkabelung der 1600er Lichtmaschine als Schema
| 1 Lichtmaschine |  |
| 2 Laderegler | |
| 3 Steuerrelais für Ladekontrollleuchte |
|
| 4 Batterie | |
| 5 Sicherungskasten | |
| 6 Massepunkt bei Warnblinkrelais |
|
| 7 Zündschloss | |
| 8 Kontrollleuchte |
1700er Niva - Lima mit integriertem Regler
Aufbau und Bestandteile Typ ISKRA
'1' - Gehäuse,
'2' - Klemme „B“,
'3' - Entstörkondensator 2,2µF,
'4' - gemeinsame Klemme zum zusätzlichen Anschluß von Dioden (auf Klemme „D“ des Spannungsreglers angeschlossen),
'5' - Diodenplatte für positive Gleichrichterdioden,
'6' - Diodenplatte für negative Gleichrichterdioden,
'7' - positive Diode,
'8' - negative Diode,
'9' - Spannungsregler,
'10' - hintere Abdeckung,
'11' - Schraube,
'12' - vordere Abdeckung,
'13' - Ankerwicklung,
'14' - Sicherungsring,
'15' - Kugellager,
'16' - Riemenscheibe,
'17' - Mutter,
'18' - Rotorwelle,
'19' - Kegelscheibe,
'20' - Unterlegscheibe,
'21' - Rotorpol,
'22' - Ankerkern,
'23' - Buchse,
'24' - Rotorwicklung,
'25' - Kugellager,
'26' - Gleitlager,
'27' - Schleifring,
'28' - Kohlebürstenhalter,
'29' - Ende der Ankerwicklung,
'30' - zusätzliche Diode,
'31' - Klemme „D“ zum zusätzlichen Anschluß von Dioden,
Defekte bei Typ Iskra
In Bild sieht man den Verschleiß an Schleifkohlen und am Läufer des Rotors.
Aufbau und Bestandteile
'1' - Rückhaltebuchse,
'2' - Buchse,
'3' - Pufferhülse,
'4' - Schleifringlagerschild hinten,
'5' - Schraube M4x25 Gleichrichtereinheit,
'6' - Gleichrichtereinheit,
'7' - Ventil Gleichrichtereinheit,
'8' - Kondensator 2,2 µF,
'9' - Kugellager Rotorwelle,
'10' - Schleifring,
'11' - Rotorwelle,
'12' - Kohlebürste (verbunden mit Ausgang „B“ Spannungsregler),
'13' - Klemme 30,
'14' - Kohlebürste (verbunden mit Ausgang „W“ Spannungsregler),
'15' - Ausgang „B“ Spannungsregler,
'16' - Spannungsregler,
'17' - Klemme 61 des Generators,
'18' - Stehbolzen M10x1,25×25,
'19' - Flügelrad,
'20' - Riemenscheibe,
'21' - Sicherungsscheibe,
'22' - Sicherungsring,
'23' - Kugellager,
'24' - Rotorwicklung,
'25' - Rotorpol,
'26' - Ankerwicklung,
'27' - Anker,
'28' - Gehäuse,
Verkabelung der 1700er Lichtmaschine als Schema
'1' Batterie/Akku '2' Lichtmaschine '3' Instrumententafel '4' Widerstand 51 Ohm 5W '5' Diode
'6' Ladakontrolllampe '7' Sicherungskasten '8' Relais Zündung '9' Schalter Zündschloss
Extra Seite über Aufbau Funktion und Wechsel der Diodenplatte
Reparaturen
| neue Anschlüsse an der Wicklung |  |
1900er Diesel
In der Ausführung mit Dieselmotor kommt eine Lichtmaschine vom Hersteller Valeo zum Einsatz. Das Hauptunterscheidungsmerkmal ist, neben der Klemme „W“ für den Drehzahlmesser, die Riemenscheibe für den Längsrillenriemen PK5. Ansonsten ist die Funktionsweise prinzipiell dieselbe wie bei den 1700er-Niva.
Daten zur Lima:
- 14V
- 70A
- Typ: A13N 207
sonstiges
Video über das Prüfen einer ausgebauten Lima - [https://www.youtube.com/channel/UCyUP2Pmfy1_xIZUvkVW4yXw]