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typen:poch

poch.jpg spezielle Rallyeumbauten und vereinzelt Cabrios

mit Blick unter die Motorhaube Porsche vs Lada

Internetfund mit Translator übersetzt

Die Lada Niva POCH Geschichte

Es beginnt 1980; Jean Claude Briavoine und Bernard Clerisse beschließen, in der Pariser Dakar mit einer Niva zu rennen, sie werden vom französischen Ladaimporteur Jean Jacques Poch geholfen; Das Auto hat die Nr. 128 und hat nicht fertig. Drei andere Lada Niva, private Einsendungen sehen die Ziellinie. Im Jahr 1981 sind zwei „Werke“ Autos eingetragen, für Jean Claude Briavoine und André Deliaire, Nr. 157 und André Trossat und Pierre Richard, Nr. 158, Briavoine ist 3. und Trossat 11. in Dakar. Für die 4. Auflage 1982 sind nicht weniger als vier Autos eingetragen: Nr. 159 für Jean Pierre Kurrer und Eric Briavoine, Jean Claudes Sohn, Nr. 160 für Jean Claude Briavoine und André Deliaire, der einen hervorragenden zweiten Platz beenden wird 161 für André Trossat und Pierre Richard und Nr. 162 für Alain Oger und Laurent Leboth. Autos 159, 161 und 162 nicht beenden.

Im Jahr 1983 ist die Poch Niva wieder mit Jean Claude Briavoine und André Deliaire im Auto Nr. 156, Finishing 36., und André Trossat und Eric Briavoine in der Nr. 157, die 2. in Dakar ankommen wird, ein drittes Auto eingegeben wird , N ° 211 für Martine de Cortanze und „Nanouk“ de Bellabre, werden sie nicht beenden.

Für 1984 wird ein neues Auto entwickelt, mit einem längeren Radstand gab es eine längere Motorhaube und einen Hinterradbogen mehr an der Rückseite des Autos. Jean Pierre Jabouille, bekannter französischer Formel-1-Fahrer und Michel Sardou, ein populärer französischer Sänger trug die Farben von VSD Pastis 51 im Auto Nr. 182, als das Poch-Team weiße Autos für André Trossat und Eric Briavoine n 180 ° für Pierre Lartigue und Jean Charles Djaoui, Nr. 181 für Bernard Darniche und Bernard Giroux, ein weiteres Auto nicht verlängert, n ° 178 für Claude Laurent und Laurent Leboth ist ebenfalls eingetragen. Keiner dieser Einträge wird die Ziellinie sehen, vor allem wegen Stoßdämpfer Ausfälle.

Im Jahr 1985 realisierte Jean Pierre Jabouille eine große Entwicklung der Niva, mit einem PRV V6 Motor, komplett neue Aufhängungen und einem aerodynamischen Körper, drei Autos sind eingegangen, mit einem Pastis 51 Frankreich Soir Magazin Sponsoring. Drei Autos werden für Jean Pierre Jabouille, Nr. 191, Jean Louis Schlesser, Nr. 192 und Pierre Lartigue, Nr. 193 eingegeben. Die drei Autos brachen ihre Aufhängungen und beendeten nicht.

Zwei weitere Autos, in der Tat 1984 Einträge, sind für André Trossat und Jean Charles Djaoui, Nr. 209 und Michel Gendre und François Gauthier, Nr. 210 mit einer VSD bunten Livree eingetragen.

Im Jahr 1986 ist Poch wieder auf dem Rennen mit zwei Autos, eine Basis der 1984 Protos mit einem verbesserten Motor, das Auto Nr. 197 für Bernard und André Marreau die Brüder, die das Rennen im Jahr 1982 gewann, aber sie werden nicht beenden, und Das Auto Nr. 198 für Pierre Lartigue und Bernard Giroux, werden sie einen vierten Platz bei Dakar bekommen.

Für die 1987er Ausgabe sind drei Autos eingegeben, leicht modifizierte 1986 Modelle, die Nr. 185 ist für Jacky Ickx und Christian Tarin und trägt die Solupla Farben, die beiden anderen tragen das jetzt klassische Poch Farbschema, das Auto Nr. 186 ist Für Pierre Lartigue und Jean Luc Roy, der andere, Nr. 187 ist für Gérard Marcy und Thierry Gérin, die drei Autos haben die Rallye nicht beendet.

1988 wird das letzte Jahr mit Niva Poch in die Dakar eingegeben werden, sind die Autos die gleichen wie die 1986 diejenigen, gemalt mit einem schönen Süßigkeiten weiß und ein schwarzes und rotes Schema gesehen auch auf den Segelschiffen in den transatlantischen Rennen für Loïc Peyron eingetragen Mit etwas Erfolg! Loïc teilt das Auto Nr. 219 mit Jean Pierre Jaussaud, das Auto Nr. 218 ist für Jacky Ickx und Christian Tarin. Nur die Nr. 218 wird nach einer spektakulären Rolle in den Sanddünen in der 38. Position beenden.

Es wird kein Poch Niva mehr geben, der in der Dakar-Rasse eingetreten ist, der französische Importeur, der seit 1981 mit fast großem Erfolg in fast alle Rallye-Raids eintrat, aber niemals die Dakar gewann, wird in der 1990er Ausgabe mit einer Lada Samara zurück sein Prototyp, entwickelt mit Hilfe von Jacky Ickx und einem Porsche-Motor ………………

https://www.youtube.com/watch?v=y4cJL_MWtlU

https://www.youtube.com/watch?v=KzjteK0NCVM

typen/poch.txt · Zuletzt geändert: 2019/05/21 23:05 von nivaadmin