======P0113======


<wrap important>**Temperaturgeber der Einlaßluft, hoher Ausgangspegel**</wrap>

Der Code P0113 wird eingetragen, wenn folgende Bedingungen vorliegen:
  *nach dem Anlassen ist der Motor mehr als 420 Sek. gelaufen;
  *innerhalb 10 Sek. ist der Motor im Leerlaufbetrieb (B_LL= «Ja») und die [[elektrik:motorbetriebsarten_und_kraftstoffzufuhr|Kraftstoffzufuhr]] ist nicht abgeschaltet (B_SA= «AUS»);
  *innerhalb 0,2 Sek. entspricht die Signalspannung des Temperaturgebers der Lufttemperatur unter –39 oC.
Die Kontrollampe der Fehleranzeige leuchtet in 2 Drive-Zyklen nach dem Auftreten des Fehlercodes auf.
**Beschreibung des Prüfvorganges**\\ 
1. Es wird geprüft, ob der Kreis für den Eingangssignal (Leitung 30 grau/blau) i.O. ist.\\ 
**Diagnose-Information**\\ 
Beim Fehler des Lufttemperaturgebers wechselt das ECM den messenden Temperaturwert gegen den Wert 45 oC aus. Ein intermittierender Fehler kann entweder durch schlechten Kontakt, falsche Kabelbaumverlegung, Ader- oder Abschirmungsbeschädigung verursacht werden.\\ 
**Es ist sicherzustellen, dass folgende Fehler nicht vorliegen:**\\ 
Schlechte Verbindung der Klemmen «12», «44» der Kabelbaum-Steckverbindung für Einspritzanlage und der ECM-Steckverbindung. Die Kabelbaum-Steckverbindung auf komplette und richtige Kopplung, Beschädigungen der Schlösser, beschädigte Kontakte und Verdrahtungsqualität zwischen den Kontakten und Kabel prüfen.\\ 
**Falsche Kabelbaumverlegung.**\\ 
Es ist sicherzustellen, daß der HLM-Kabelbaum nicht zu nah an den Hochspannungsleitungen verlegt wurde.\\ 
**Beschädigungen des Kabelbaums.**\\ 
Den Kabelbaum auf evtl. Beschädigungen prüfen. Wenn der Kabelbaum optisch i.O. ist, den Strang und Stecker jeweils kurz bewegen und zugleich die Anzeige am DST-2 beobachten.\\

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